Introducción a la nueva normativa para cascos de moto
La nueva normativa ECE 22.06, que entró en vigor en julio de 2023, sustituye a la anterior ECE 22.05, que llevaba más de dos décadas en vigor. La anterior normativa, aunque fue efectiva durante muchos años, se había quedado obsoleta. Los avances en la tecnología de los cascos, los nuevos materiales y un mayor conocimiento sobre los tipos de impacto en accidentes de moto hicieron necesaria una revisión y actualización de la normativa.
La ECE 22.06 se ha desarrollado durante años, con la participación de expertos en seguridad vial, fabricantes de cascos y organismos de certificación. El objetivo principal es ofrecer una mayor protección a los motoristas en caso de impacto, reduciendo el riesgo de lesiones graves en la cabeza. Además, la nueva normativa busca armonizar los estándares de seguridad en toda Europa, garantizando que todos los cascos que se venden en el mercado europeo cumplan con los mismos requisitos mínimos de seguridad.
Principales cambios en la normativa
La ECE 22.06 introduce una serie de cambios importantes que afectan al diseño, la fabricación y las pruebas de los cascos de moto. Estos cambios buscan mejorar la seguridad del motorista en caso de accidente, abordando diferentes tipos de impacto y situaciones.
Los cascos deben superar pruebas más rigurosas como las siguientes:
- Impacto a diferentes velocidades: Los cascos ahora se someten a pruebas de impacto a velocidades más altas y en más puntos, simulando diferentes escenarios de accidentes. Esto garantiza una mayor protección en impactos más violentos.
- Impacto rotacional: Se ha introducido una nueva prueba de impacto rotacional, que evalúa la capacidad del casco para proteger la cabeza del motorista en caso de un impacto oblicuo, que puede causar lesiones cerebrales graves. Esta prueba es especialmente importante, ya que muchos accidentes de moto implican impactos rotacionales.
- Mayor número de puntos de impacto: Se ha aumentado el número de puntos de impacto en las pruebas, de 6 a 18, para una evaluación más completa de la protección que ofrece el casco. Esto cubre una mayor superficie del casco, incluyendo zonas críticas como la frente, la sien y la parte posterior de la cabeza.
- Pruebas de penetración: Se han endurecido las pruebas de penetración, que evalúan la resistencia del casco a la penetración de objetos afilados. Esto es especialmente importante para proteger al motorista de lesiones causadas por objetos que puedan atravesar el casco.
- Viseras: Las viseras ahora también deben estar homologadas y cumplir con requisitos más estrictos en cuanto a resistencia al impacto, propiedades anti-vaho y oscurecimiento. Se prohíben las viseras totalmente tintadas, limitando el porcentaje de oscurecimiento permitido para garantizar una buena visibilidad en diferentes condiciones de luz.
- Materiales: La nueva normativa también regula los materiales utilizados en la fabricación de los cascos, exigiendo materiales más resistentes y duraderos. Esto no solo mejora la protección, sino que también prolonga la vida útil del casco.
- Etiquetado: El etiquetado de los cascos también ha cambiado. Los cascos homologados según la ECE 22.06 llevan una etiqueta con la letra "E" seguida de un número que indica el país de homologación y el número de homologación. Además, la etiqueta debe incluir información sobre el tipo de casco, la talla y la fecha de fabricación.
Impacto en la seguridad de los motoristas
Los cambios introducidos por la ECE 22.06, de los que ya hemos hablado, han supuesto un avance significativo en la normativa de cascos de moto. Como resultado, estos ajustes tienen un impacto directo y positivo en la seguridad de los motoristas, reforzando su protección y adaptándose mejor a las exigencias actuales de la carretera.
¿Cómo mejoran estos cambios la protección del conductor?
Diversos estudios demuestran que el uso del casco reduce significativamente el riesgo de lesiones graves y muertes en accidentes de moto. La nueva normativa, al exigir pruebas más rigurosas, garantiza una mayor protección en diferentes tipos de impacto, incluyendo los rotacionales, que son especialmente peligrosos.
Según la DGT, el 80% de los fallecimientos en accidentes de motocicleta están vinculados a impactos en la cabeza. El uso del casco disminuye cerca de un 30% el riesgo de lesiones mortales y, además, incrementa en un 20% las probabilidades de salir ileso tras un accidente. Esto refuerza la importancia de llevar un casco homologado y correctamente ajustado para proteger la vida del motorista en caso de colisión. La nueva normativa ECE 22.06, al mejorar los estándares de seguridad de los cascos, contribuye a una mayor protección de los motoristas y a la reducción de las lesiones en caso de accidente.
¿Por qué están prohibidos los cascos ligeros?
La normativa no prohíbe los cascos ligeros en sí, sino que exige que todos los cascos, independientemente de su peso, cumplan con los nuevos estándares de seguridad. Un casco ligero que no ofrezca la protección adecuada no será homologado.
Multas y sanciones por incumplimiento
Aunque se busca mejorar la seguridad, también implica que los motoristas deben adaptarse a las nuevas exigencias, de lo contrario, podrían enfrentarse a consecuencias legales. Es fundamental que los motoristas se mantengan informados para evitar sanciones y asegurarse de que sus cascos cumplen con los nuevos estándares.
- Multa económica: En España, si un motorista es sorprendido conduciendo sin casco o con un casco no homologado, la multa es de 200 euros. Además, se restan 4 puntos del carnet de conducir. Este tipo de infracción se clasifica como una infracción grave según la Ley de Tráfico. Esta multa puede ser más elevada si la infracción es repetida o si se trata de un conductor que pone en riesgo la seguridad vial.
- Posibles agravantes: Si se trata de una infracción en la que el casco no cumple con la normativa de seguridad, el conductor podría enfrentarse a sanciones adicionales, como la denegación de cobertura de su seguro en caso de accidente. En el peor de los casos, la aseguradora podría rechazar cualquier reclamación si el casco no es homologado, lo que complicaría aún más la situación para el motorista.
Cómo afecta a los conductores novatos y experimentados
La normativa se aplica a todos los motoristas, independientemente de su experiencia. Tanto si acabas de obtener tu carnet como si eres un veterano de la carretera, asegúrate de que tu casco cumpla con la nueva homologación.
Recomendaciones para adaptarse a la nueva normativa
Somos conscientes de las dudas que te puede dejar estos cambios en la normativa, así que aquí tienes algunos consejos para que la transición a la nueva normativa sea lo más sencilla posible:
¿Cuáles son los cascos reglamentarios y homologados?
Ya lo hemos comentado en anteriores puntos: los cascos reglamentarios son aquellos que cumplen con la homologación ECE 22.06. Busca la etiqueta con la letra “E” seguida de un número que indica el país de homologación y el número de homologación, incluyendo tipo de casco y talla.
¿Qué es mejor, un casco abatible o integral?
La elección entre un casco abatible o integral depende de tus preferencias y necesidades. Los integrales ofrecen una mayor protección, mientras que los abatibles son más versátiles. Asegúrate de que el casco que elijas, sea del tipo que sea, cumpla con la ECE 22.06.
¿Qué hacer si ya tienes un casco antiguo?
Si tu casco cumple con la normativa ECE 22.05, puedes seguir utilizándolo. Sin embargo, si vas a comprar un casco nuevo, elige uno homologado según la ECE 22.06 para una mayor protección.
¿Existen excepciones a la nueva normativa?
No, no hay excepciones. Todos los motoristas deben usar un casco homologado según la normativa vigente.
Saber más
Para conocer con mayor detalle los nuevos cambios en la normativa de cascos para motos, acude al documento original de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UNECE): https://unece.org/sites/default/files/2022-06/ECE_TRANS_WS.29_2022_63E.docx
Para conocer con mayor detalle los datos sobre la protección y el uso del casco en caso de accidente, accede a este documento de la DGT: https://www.dgt.es/muevete-con-seguridad/viaja-seguro/en-moto/
