Información general sobre lubricantes

Una mezcla de aceite base más aditivos que mejoran las cualidades y prestaciones de ese aceite base.

Los lubricantes realizan otras misiones esenciales para el funcionamiento eficaz de los equipos:

Reducen la fricción entre dos superficies metálicas
Protegen los órganos mecánicos del desgaste y la corrosión
Los limpian y refrigeran
Actúan como sellante entre segmentos de los motores

Un aceite mineral está formado por una base obtenida directamente de la destilación del petróleo y unos aditivos que le confieren unas propiedades que mejoran sus prestaciones. Por su parte, en un aceite sintético las bases son tratadas físico-químicamente obteniendo una base de mayor calidad y prestaciones. Recuerda que también existen lubricantes semisintéticos en los se conjugan ambas, minerales y sintéticas.

Sí. Los aceites sintéticos están especialmente concebidos para responder a las exigencias de los equipos más punteros o para ser utilizados a temperaturas extremas y en condiciones de servicio muy exigentes.

Un aceite con bases sintéticas te ofrece las siguientes ventajas:

- Mayor duración de la capa o película de aceite sobre las piezas en movimiento, lo que conlleva una protección superior en todos los sentidos
- Menor volatilidad, que disminuye el consumo de aceite.
- Muy buena respuesta térmica natural, lo que reduce la formación de depósitos y lodos negros.
- Poder detergente y dispersante natural, que mejora protección de los equipos.

En el etiquetado de los envases debes de encontrar la siguiente información:

- Naturaleza del lubricante: Mineral, semisintético, sintético.

- Contenido Consejos de utilización: prestaciones, beneficios.

- Información CLP (indicaciones y pictogramas normalizados que hacen referencia a los peligros de los productos químicos y las medidas a llevar a cabo en caso de riesgos asociados al lubricante).

- Especificaciones y Homologaciones.

- Viscosidad SAE.

En los bidones cerrados y almacenados a temperaturas superiores a 0º tu aceite conserva todas sus cualidades. Sin embargo, en el caso de los bidones que ya has abierto, conviene que cerrarlos bien, para evitar que entren contaminantes como el agua.

Los aceites usados debes depositarlos siempre en los contenedores especiales colocados por las administraciones o bien llevarlos al taller más cercano, para que sean tratados por un gestor de residuos autorizado. La calidad de los aceites y su biodegradabilidad se mejora cada día, pero estos productos, al final de su vida útil contienen partículas contaminantes.

El aceite mineral recibe su nombre gracias a la base que lo compone, una base mineral.
El lubricante terminado será el resultado de mezclar esta base con sus aditivos.



Las bases minerales se obtienen directamente del proceso de refino del petróleo.



La fracción de base lubricante no tiene las características óptimas cuando lo obtenemos directamente de la torre de destilación, por lo que hay que someterla a varios proceso para acondicionarla.



Lo primero que se realiza a la base es la eliminación de impurezas mediante el destilado al vacío. Posteriormente se retiran los compuestos aromáticos, este tipo de componentes son altamente reactivos con ciertos elastómeros, como el aceite va ir montado en un equipo que seguramente contenga sellos u otros elementos compuestos con elastómeros, es importante eliminar los aromáticos de la base lubricante. 



Por último, se eliminan las ceras del lubricante para poder bajar el punto de congelación al aceite. Cuando la temperatura disminuye, lo primero que precipita dentro de la mezcla lubricante, son las ceras, por lo que si conseguimos eliminarlas, conseguiremos aumentar el punto de congelación a la base y por tanto utilizarla para un rango más amplio de temperaturas.



Una vez realizados estos procesos, ya tenemos la base mineral limpia, no reactiva con sellos y con un punto de congelación adecuado. Esta base ya está preparada para la mezcla con los aditivos para conseguir así el lubricante en base mineral.



Las características de los lubricantes minerales serán la suma de las características aportadas por la base y los aditivos. Los aditivos son añadidos normalmente para mejorar o añadir características que las bases minerales por sí mismas no tienen. Las bases minerales, por ejemplo, tienen muy buenas capacidades de lubricidad, pero no tienen índices de viscosidad muy altos por lo que varían mucho la viscosidad con la temperatura. Para corregir esa deficiencia se añade un polímero mejorador de la viscosidad que permite al lubricante no perder viscosidad con el incremento de temperatura. Y así se procede con el resto de características para obtener un lubricante mineral bien balanceado y con unas propiedades óptimas de lubricación y protección para los equipos.

Los aceites sintéticos se producen mediante complejas reacciones químicas en plantas de síntesis a partir de sustancias específicas. Al ser sintetizados, son aceites cuyas moléculas son mucho más homogéneas y con mejores propiedades que los aceites minerales. Estas bases sintéticas se conocen en el mercado con el nombre de Polialfaolefinas (PAO).



Las bases sintéticas tienen, por naturaleza, propiedades mucho mejores que las minerales, pero aun así no son suficientes para satisfacer las exigencias de lubricación de los motores, por tanto es necesario potenciar algunas propiedades como el Índice de Viscosidad y añadir algunas otras como la detergencia y dispersancia (TBN). Todo esto se consigue mediante los aditivos que acompañan al aceite.



A estas bases sintetizadas, se le añaden los aditivos adecuados para el uso al que va a estar destinado el aceite lubricante. Algunos de estos aditivos son:



- Depresores del punto de congelación: Consiguen que la temperatura a la que el aceite comienza a cristalizar disminuya.
- Mejoradores de índice de viscosidad: Consiguen que la variación de la viscosidad con la temperatura sea mucho menor. Los mejoradores de viscosidad pueden romperse al ser sometido a un elevado esfuerzo cortante, en lo que se llama cizallamiento, por tanto sus propiedades se ven afectadas.
- Antioxidantes: Aditivos que retrasan la oxidación del lubricante.
- Detergentes-dispersantes: Evitan la adhesión de depósitos o productos insolubles sobre las partes del motor. También neutralizan los ácidos producidos durante la combustión.



Los aceites sintéticos están fabricados para soportar las condiciones más severas de funcionamiento y son capaces de proporcionar un mayor rendimiento. Los aceites de motor sintéticos son perfectamente miscibles y compatibles con los aceites de tipo mineral. Las últimas especificaciones de la mayoría de fabricantes de vehículos requieren aceites sintéticos para poder cumplir con sus niveles.

El aceite mineral es el que se obtiene directamente de la destilación del crudo en la refinería. A las bases obtenidas se les da un tratamiento para eliminar ceras, compuestos aromáticos y compuestos nafténicos entre otros. Los aceites sintéticos se obtienen por complejas síntesis en plantas químicas mediante reacciones. Por tanto, los aceites sintéticos, son aceites hechos a medida con las propiedades deseadas.



También se consideran sintéticos aceites procedentes del crudo en el que los compuestos no deseados se transforman en moléculas deseadas en lugar de ser eliminados y su comportamiento es muy similar a los de las bases producidas mediante síntesis química.



Al ser aceites hechos a medida, sus propiedades son mejores:
-Tienen una menor volatilidad: Al ser todas las moléculas iguales, no hay moléculas más pequeñas o rápidas con mayor capacidad de evaporarse. Esta menor volatilidad se traduce en un menor consumo de aceite.




-Tienen menos fricción: El ser moléculas hechas a medida, hace que tengan mucha menor fricción que los aceites minerales. Esto puede reflejarse en el siguiente ejemplo: Si tenemos que desplazar una tabla sobre esferas, se deslizará mucho mejor si las esferas son todas iguales que si son de distinto tamaño como serían las moléculas de aceites minerales. Esta menor fricción se traduce en un menor consumo de energía a la hora de que dos piezas móviles se desplacen entre sí.




-Tienen mayor resistencia a la degradación térmica: Los aceites minerales, tienen moléculas que tienen una mayor reactividad con el oxígeno del ambiente. Estas moléculas hacen que el aceite mineral tienda a oxidarse. Los aceites sintéticos se hacen con moléculas que tengan una reactividad mucho menor con el oxígeno, por lo que su degradación será mucho menor que la de un aceite mineral. Esto se traduce en una menor generación de residuos y una mayor duración en algunos productos de hasta 5 veces mayor.




Los aceites sintéticos tienen, de manera natural, un alto índice de viscosidad por lo que su variación con la temperatura es menor. Algunos de los escenarios donde se deben utilizar aceites lubricantes sintéticos son: Ambientes de trabajo muy calientes, o sucios, altas cargas y bajas velocidades o exposición a climas muy fríos.



Por tanto, los aceites sintéticos tienen una duración mayor y unas mejores propiedades que los aceites minerales lo cual también repercute, obviamente, en su precio que en muchos de los casos está justificado.

Tienes las fichas de seguridad en la web https://www.cepsa.es/es/fichas-de-seguridad.

Para las fichas técnicas, puedes encontrarlas en cada página individual de producto.

El aceite semi sintético es el que se fabrica mezclando dos bases: una base mineral y una base sintética. La base mineral es la que se obtiene de la destilación del petróleo en las refinerías mediante tratamientos físicos y químicos.

La base sintética es la que se obtiene mediante complejas reacciones químicas en plantas de procesado. El aceite semisintético, al ser una mezcla de ambos tiene propiedades intermedias entre los dos tipos de base. A esta mezcla de aceites base se le añaden los aditivos necesarios para conseguir las propiedades deseadas para cada lubricante y tipo de aplicación ya que las bases, por sí solas, no son suficiente para las exigencias de los equipos. Los aceites semi sintéticos se aplican fundamentalmente en motor y transmisiones (Cajas de cambio y diferenciales).